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JR東海主力の313系
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| 313系5000番台 名古屋口では主に快速電車に用いられている。 |
車内は転換クロスシートとなっている。 首都圏ほど混雑しないため、快速電車は中距離利用者が快適に利用な転換クロスシートを採用している。 |
313系2000番台（静岡地区） |
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| 静岡地区では座席がロングシートになっている。中距離利用者もいるのだが… | 313系3000番台 中央線・身延線・御殿場線・関西本線で主にワンマン運転するときに用いられる。一部、東海道線に乗り入れる運用がある。 |
313系は211系と併結が可能である。（静岡駅にて撮影） |
213系
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| ラッシュ時において関西本線で運用されている。 | 車内は転換クロスシートである。 |
117系
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| 東海道線で運用されているが、性能が劣るため、減少してきている。浜松〜豊橋・大垣〜米原およびラッシュ時の快速電車の一部で運用されている。 | 車内は転換クロスシートである。 |
キハ11形気動車
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| キハ11形気動車0番台（暖地用） 紀勢本線・名松線・参宮線で活躍中 トイレはなし |
キハ11形気動車300番台（暖地用） 紀勢本線・名松線・参宮線で活躍中 ステンレス車両・トイレ付き |
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| 紀勢本線においては、長距離運用が多いことから、トイレ付きの300番台が併結されている。 | 車内はローカル線運用が中心であるため、セミクロスシートである。 |
キハ75形気動車
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| 高性能気動車 快速『みえ』や武豊線で運用されている。 |
車内は転換クロスシートである。 |
いろいろな気動車
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| キハ85形気動車 電車に匹敵する性能を有する特急型気動車である。特急『南紀』・特急『ひだ』で運用されている。 |
キハ40系気動車 紀勢本線・高山本線などで活躍中 |
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